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日本SMC氣缸的工作特性和選型方法
日本SMC氣缸的工作特性可以由理論上或由廠商提供的數(shù)據(jù)確定。兩種方法均可接受，但般來說廠商提供的數(shù)據(jù)對特定的設計和應用更為準確。
日本SMC氣缸氣缸輸出的活塞力由氣壓、氣缸直徑以及密封元件的摩擦阻力決定。活塞力的理論值可以由以下公式計算：
實際中，活塞面積很重要。計算它時，也應考慮到摩擦阻力。正常操作條件下 (壓力范圍400800 kPa / 48 bar) 摩擦阻力可估算為理論活塞力的約10%。
日本SMC氣缸的行程長度不應超過2 m，無桿缸不應超過10 m。
如果行程過長，活塞桿或?qū)蜉S承上的機械應力就會太大。為避免危險撓度，當時用大行程氣缸時要參考上面的撓度圖。
日本SMC氣缸活塞桿的速度取決于負載、主氣壓力、氣管長度、控制元件和工作元件間氣管的橫截面積以及流經(jīng)控制元件的氣體流速。此外，末端緩沖也會影響氣缸速度。
標準氣缸的平均速度在0.1-1.5 m/sec之間。特種氣缸 (沖擊氣缸) 的速度可高達10 m/sec?；钊俣瓤梢杂脝蜗蛄髁靠刂崎y控制，可以用快速排氣閥提高氣缸速度。
了解系統(tǒng)的耗氣量很重要，它為壓縮空氣的準備，能源消耗費用的估算提供依據(jù)。耗氣量以每分鐘流入的氣體的升數(shù)計算。給定工作壓力、活塞直徑、行程以及行程數(shù)時，耗氣量可以用以下公式計算：
耗氣量 = 壓縮比 · 活塞表面積 · 行程 · 每分鐘行程數(shù)
壓縮比 =
使用這些公式時，可以不考慮雙作用氣缸往返行程時耗氣量的差異，這是因為管線和閥的配合公差不同。
氣缸的總耗氣量也包含死區(qū)的用氣量，填滿死區(qū)所用的空氣量可達耗氣量的20%。氣缸的死區(qū)是氣缸內(nèi)的氣路以及對行程有作用的活塞末端空隙。
